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膜結(jié)構(gòu)車棚工程是現(xiàn)階段應(yīng)用比較廣泛的一種建筑模式,對(duì)于該工程所應(yīng)用的鋼框架結(jié)構(gòu)與其他鋼結(jié)構(gòu)屋蓋體系相比,鋼框架連接節(jié)點(diǎn)構(gòu)造簡單,便于現(xiàn)場施工,而且可以方便的設(shè)置主次梁體系以減小檁條跨度,從而減輕屋面重量.那么對(duì)于膜結(jié)構(gòu)車棚工程的設(shè)計(jì)以及制作上而言,其自身整體上的設(shè)計(jì)應(yīng)是怎樣的呢?
1.豎向構(gòu)件設(shè)計(jì):
大跨度無站臺(tái)柱車棚的橫向和縱向柱距都比較大,柱承擔(dān)較大荷載,且車棚柱設(shè)置于股道間,柱截面尺寸受到限制,因此,膜結(jié)構(gòu)車棚廠家對(duì)本工程的車棚柱采用鋼管混凝土柱.工程中常采用泵送頂升澆筑混凝土法或澆筑微膨脹混凝土來解決鋼管與混凝土不密貼的情況,本工程選用后者作為應(yīng)對(duì)措施.根據(jù)建筑已有條件及承載力要求,本工程采用80018mm鋼管柱作為車棚柱,車棚柱高從14.034m到20.574m不等,屬于長細(xì)比較大的受壓構(gòu)件,柱中混凝土的主要貢獻(xiàn)是延緩鋼管過早的發(fā)生局部屈曲,從而提高柱的承載力和延性,因此,混凝土強(qiáng)度的變化對(duì)鋼管混凝土柱的性能影響不大,不宜采用高強(qiáng)度的混凝土.
2.水平構(gòu)件設(shè)計(jì):
車棚橫向柱網(wǎng)跨度相差較大,且屋面板未滿鋪,在主/次鋼梁連接處有較大不平衡彎矩,對(duì)縱向主梁形成較強(qiáng)扭矩,因此,膜結(jié)構(gòu)車棚廠家對(duì)本工程的縱向主鋼梁采用抗扭性能較好的焊接箱形截面,截面尺寸1500*600*1222mm.橫向次鋼梁采用焊接工字形截面.橫向次鋼梁上鋪設(shè)焊接H型鋼檁條,截面尺寸300*200*68mm,間距不大于1.5m以達(dá)到屋面板鋪設(shè)要求.為減小檁條撓度,增加檁條連接可靠性及加強(qiáng)車棚結(jié)構(gòu)整體性能,檁條與橫向次鋼梁采用半剛接的連接方式,
膜結(jié)構(gòu)車棚工程的搭建以及施工的制作需要根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行適當(dāng)性的調(diào)整,只有如此才能進(jìn)一步的發(fā)揮自身的應(yīng)用性特色,好了,我們的精彩內(nèi)容分享就到這,下期繼續(xù)再會(huì)!

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